Stellantis traverse actuellement une période difficile en Europe, confronté à une guerre commerciale croissante autour des droits de douane sur les véhicules électriques (VE), notamment ceux en provenance de Chine. Cette situation met en lumière les tensions entre protectionnisme économique et compétitivité industrielle.
Un contexte tendu pour Stellantis
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a exprimé à plusieurs reprises ses préoccupations concernant les droits de douane imposés par l’Union européenne sur les VE chinois. Selon lui, ces mesures sont « un piège majeur » qui risquent d’alimenter l’inflation et de nuire au pouvoir d’achat des consommateurs européens. Il souligne également que ces barrières douanières pourraient accélérer les fermetures d’usines en Europe, en raison de la surcapacité industrielle et de la pression concurrentielle accrue.
En réponse à ces défis, Stellantis a suspendu la production du modèle T03 de Leapmotor en Pologne, suite à l’approbation des droits de douane par les pays de l’UE. Par ailleurs, le groupe a retiré ses prévisions financières pour l’année, tout comme Mercedes-Benz, tandis que Volkswagen a indiqué que ses bénéfices pourraient être affectés par ces nouvelles mesures tarifaires.
Une stratégie de coopération avec la Chine
Malgré les tensions commerciales, Stellantis a choisi de renforcer sa coopération avec le constructeur chinois Leapmotor. Une coentreprise a été créée pour produire des VE destinés au marché international, avec des livraisons prévues en Europe à partir de septembre. Carlos Tavares affirme que toutes les voitures exportées par Leapmotor seront distribuées via une entreprise contrôlée par Stellantis, permettant ainsi au groupe de bénéficier des profits générés et de payer des impôts en Europe.
